汽车排气消声器是一个减小汽车排气噪声的装置。汽车的排气噪声是行车噪声的主要组成部分。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制。复合型消声器对低频到高频区噪声均具有良好的消声效果。杭州排风消声器批发
阻性消声器具有良好的中高频消声性能。按气流通道几何形状不同，可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、声流式、弯头式、蜂窝式、障板式等。直管式消声器是在气流管道壁上衬一定厚度的吸声材料，管道可以是圆型、方管或矩型，一般管径较小，适用于风量小的场合。管径过大，消声性能明显下降。折扳消声器是将气流通道改成折扳形状，由于声波在消声器内多次弯折，加大了声波对吸声材料的入射角，提高了吸声效率，消声效果提高。但气流阻力明显加大。杭州排风消声器批发消声器的防火、防尘、防霉、防蛀性能等。
现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。而这历来是消音器的设计难点，微穿孔消声器则综合了较合理的消声原理所设计解决了上述问题，取得了良好效果。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。阻力损失小，消声频带宽，工作时不起尘。不怕油雾、水气。耐高温、耐高速气流冲击。使环境噪声符合国家《工业企业噪声卫生标准》。 普遍用于石油、化工、冶金、纺织等行业。
抗性消声器由管和小室相连而成，该消声器使利用风管截面的突然改变而使声波向声源方向反射回去而起到消声作用。该消声器对中、低噪声有较好的消声效果，结构简单，由于不使用吸声材料，因而不受高温和腐蚀性气体的影响。消除低频噪声有一定效果。为了保证一定的消声效果，消声器的膨胀比（大、小断面积之比）应大于4。因此，在机房的建筑空间较小的场合应用受限。复合型消声器集中了阻性和膨胀型消声器的优点，对低频到高频区噪声均具有良好的消声效果。如1.2m长的复合型消声器的低频消声量可达10~20dB，此外对于不能使用纤维吸声材料的空调系统（如净化空调工程），用金属（铝等）结构的微穿孔板消声器可获得良好的效果。消声器是主要的工作原理就是降低发动机工作时产生的噪声。
迷宫式消声器又叫小室式消声器，消声器内分割成若干回型的小室，低频消声性能好，消声频带也较宽。只有一个小室的消声器称为消声箱，多个小室称为多室消声器，适用于流量大、流速低，要求消声量高的场合。声流式消声器是折板式消声器的一种改进，它使用正弦波形、弧形或菱形等弯曲吸声通道，通道吸声层的厚度也连续变化达到改善消声性能的目的，消声性能较高，频带宽，气流阻力小。但结构复杂，制作工艺要求高。弯头式消声器是在管道弯头处衬附吸声材料。常规直角消声弯头消声量一般为10dB，因结构简单，体积小，在通风空调系统中经常用到。直角消声弯头容易产生再生噪声，而且风阻较大，有时采用圆弯头降低再生噪声，减少风阻，但消声效果变差。定时对汽车车消声器实行修理清洁是十分必要的。杭州排风消声器批发
直管式消声器是在气流管道壁上衬一定厚度的吸声材料，适用于风量小的场合。杭州排风消声器批发
片式消声器适合较大风量和较大管道情况使用。由于把大的管道分成多个尺寸较小的消声通道，即可以保持较大的气流通道，又增加了气流通道的吸声材料的周长，使之具有较好的消声效果。折板式消声器是在片式消声器的基础上，增加气流通道的长度和弯曲，增加噪声和吸声材料的接触时间，减少高频噪声的直接投射，适当地增加了消声效果，但是和片式消声器比较，阻力也要增加。迷宫式消声器是在直管消声器基础上，插入一些吸声障板，使声波不断的由一个小室绕行到另一个小室，从而增加了消声效果，特别在中低频率范围，当然阻力也要增加。迷宫式消声器中的气流速度不宜太高。杭州排风消声器批发
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