近日据海外媒体消息，捷尼赛思基于现代全新E-GMP平台打造的全新纯电轿车GV60内饰被曝光，新车在内饰上采用了捷尼赛思全新的家族式设计，配置有全新12.3英寸双联悬浮式液晶大屏幕，同时新车内饰上大面积采用了白色真皮包裹，科技感和豪华感营造的十分到位。此前曝光的谍照另外，从此次曝光的谍照来看，全新GV60在内饰上配置有双幅式多功能方向盘，中控台后方换挡为旋钮式，空调操控面板预计为触摸式。同时，新车内饰上大量使用了铝合金面板进行装饰，视觉效果极富豪华感。另外据知情人士透露，全新GV60将是捷尼赛思在内部配备装有电子开启系统以取代传统手柄的车型。谍照中门把手上的按键也侧面证实了这一点。宁波探谱双联大屏的特点。FPC软板双联大屏
5G时代，自动驾驶技术正在飞速发展，汽车提供给车内乘员的信息将会越来越多。车载屏幕必须能够充分展示这些信息，并且必须保证显示的足够清晰明了，不管说是潮流还是为了提升安全，车内大屏多屏的趋势已成必然。那么，如何安放这些屏幕，使其能在车内有限空间中保证安全的同时，足够美观而又充满科技感？现今的车内屏幕，从传统机械指针仪表盘演变过来的液晶仪表屏的位置、大小等短时间内不会有太大改变，而中控触摸屏的位置则在这些年中出现了众多设计：悬浮于中控台、或是内嵌于中控台（典型：特斯拉），甚至是可旋转设计（比亚迪）。而近两年，将中控与仪表盘并排固定的双联屏在不知不觉间俨然已成潮流。这里，小编带大家一起来盘点下近段时间的双联屏各品牌汽车FPC软板双联大屏双联大屏的市场应用分析。
将显示和笔记本或者台式机连接。2双屏显示，则电脑主机应该具备双显示输出接口（一般为集成VGA显卡接口加VGA或DVI或HDMI显卡接口，也有全集成VGA显卡接口和DVI显卡接口，甚至还有全集成VGA、DVI、HDMI三种显卡接口的），并且显卡和系统也应当支持双屏显示。3如果电脑主机只有VGA接口没有HDMI接口（这种配置很常见），而电视机只有HDMI接口，则需要通过添置VGA转HDMI或HDMI转VGA的转接头才能将其连接起来，但其画质会有所下降。4右键点击桌面，打开个性化。5点击显示。6点击屏幕设置。7在这里设置显示器的分辨率、横屏还是竖屏、以及多显示器设置。8复制模式为两个显示器一致，只是将你电脑显示器1的内容复制到2，比如笔记本复制到台式，显得大一些，两个显示器监控内容。
威朗是别克当家的紧凑车型，在面临电动化变革之下，威朗却决定走向豪华。别克在上海车展时公布了威朗Pro和威朗ProGS，虽然定位家轿但增加“pro”这个后缀明显暗示新车的变化不小。而在外形公布后，别克官方在近正式放出了内饰官图。紧凑家轿用上双联大屏威朗Pro的内饰一眼望去还是熟悉的别克味。内饰中控的设计带有明显的曲面立体造感，棕色的反差色也能吊起整个内饰的氛围，不显得老气。当然了，这次内饰比较大的变化还是采用了双联屏。两个10.25英寸的屏幕组成的一体式大屏，的确增加了不少豪华感。从官图来看，超大的液晶屏质感相当不错，UI设计也在线。虽然这个做法已经被用烂，但效果还是有的。双联大屏的应用范围十分广阔。
再看现在，大部分车型的中控屏都在10英寸以上，比如常听到的10.1英寸和12.8英寸中控屏，并且显示效果也更为高清，触控起来的反应更加迅速。并且在布置方面，有些车型屏幕横着放，有些竖着放，有些车型则支持手动旋转调节，屏幕想横就横想竖就竖，比亚迪就是旋转屏的，实际使用灵活了不少。当然了，车内屏幕的尺寸没有比较大，只有更大，举个大家熟悉的例子，奔驰E级就采用了双联屏（双12.3寸）设计，这么一来整车的高级感和科技感立马就凸显出来了。更丧心病狂的，当属贯穿整个中控台的“巨屏”，比如拜腾M-Byte就采用了一块48英寸的“屏”，并且在方向盘上还有一个控制屏，这简直是走火入魔级别。宁波探谱的双联大屏质量可靠吗？FPC软板双联大屏
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如果我没记错的话，长安算是自主品牌阵营里早一批玩上双联屏的车企之一。其中，又以PLUS为后缀的车型典型，比如说CS75PLUS、CS55PLUS，还有逸动PLUS，对了现在销量火爆的UNI-T也是采用双联屏的内饰设计语言。不同于很多品牌的双联屏采用的是“矩形”的屏幕外框设计，仔细留意长安车型屏幕外框都是采用类“梯形”设计，这种设计在UNI-T上尤为明显，屏幕外框与中控台并非直角关系，而是锐角关系，换句话说就是屏幕外框的“倒角”非常明显，给人感觉相当“锋利”，这点与它的外观设计相匹配。FPC软板双联大屏
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